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Attribution et informations de contexte

Cette base de données vise à supporter la Communauté Urbaine de Yaoundé dans la rédaction d'un rapport technique de Plan de Mobilité Urbaine Soutenable pour la Communauté Urbaine de Yaoundé publié en novembre 2018 pour le compte de MobiliseYourCity et financé par l'Agence Française de Développement. L'enquête Origine-Déplacements et les comptages de trafic routier dans la ville de Yaoundé ont été réalisées par le cabinet d’enquête Groupe Cible et l'Enquête Ménage-Déplacements a été réalisée par les cabinets d'enquête Transamo et Des Villes et Des Hommes.

Mobilise Your City est une démarche visant à réduire les émissions de GES à travers l'amélioration des conditions de mobilité, en renforçant entre autres les services de transports en commun et la sécurité routière, en cherchant à mettre l'usager au centre des réflexions. Cette démarche est conjointement portée par l'Union Européenne, les gouvernements français et allemands et leurs agences de développement, à savoir l’AFD et la GIZ.

Objectif

Afin de valoriser l’ensemble des données de comptages routiers disponibles sur l’agglomération, 6 sites de comptages ont été retenus pour redresser l’ensemble des autres sites disponibles. Sur chaque poste de comptage sont dénombrés de manière exhaustive le nombre de véhicule par sens empruntant l’axe investigué. Sont dissociés les modes suivants :

• Motos
• Véhicule particulier
• Taxis
• Minibus
• Bus de la STACY et cars
• Camion
• Grumiers et ensemble articulés

Les comptages routiers ont été réalisés 6 points suivants :

• Elig essono pont de la gare
• Route essomba
• Avenue Kenedy (Vers Magasin GS Electronique)
• Carrefour MVONG-MBI allant vers la Poste Centrale
• Biyem assi, carrefour Accacia
• Jean Abanda devant l'hôtel Dasso Palace.

A ces comptages exhaustifs sont associés des comptages d’occupation des véhicules motorisés afin de se rendre compte du taux d’occupation et d’avoir des indications précises sur les ratios de passage du véhicule aux passagers.

L’ensemble des données quantitatives permettra de dresser les volumes de véhicules et de passagers concernés par les différents écrans et de les comparer aux déplacements enquêtés précédemment décris pour pouvoir les redressés sur la base des données routières produites.

En complément de cette investigation portant sur les transports partagés, nous proposons de compléter ces démarches par la réalisation d’une enquête qualitative auprès des ménages de l’agglomération pour mieux appréhender les aspects comportementaux liés aux déplacements en général et non motorisés en particulier (temps de marche à pied moyen, diversification des modes de déplacement selon le motif, taux de motorisation des ménages, …). Nous prévoyons d’interroger 1 500 ménages sur les éléments socioéconomiques de leur ménage pouvant influencer sur les modalités de déplacements.

Bilan de comptage routier

• Nombre d’enquêteurs: 48
• Nombre de superviseurs: 6
• Nombre de points d’enquête total: 6x2
• Nombre d’enquêteurs par point par jour: 4 X2 (2 de chaque côté de la route)
• Tranche horaire définies (4 enquêteurs par tranche horaire) par point d’enquête: 6h à 12h59 (7 heures) et 13h – 19h59 (7 heures)
• Nombre de jours d’enquête: 1 jour

Constats et difficultés rencontrées

• Dans certaines zones de la villes, les taxi informels (communément appelés ‘’opep’’) et les bus informels (communément appelés ‘’cargo’’) sont plus utilisés que les moyens de transport formels, c’est le cas des carrefour MEC, Nkolbisson, Ekounou, Awae,.. Ces moyens de déplacement sont pris en compte dans les comptages.
• Les après-midis, les stations de ramassage ne sont pas « bondées », les quotas sont rarement atteints, contrairement aux matinées où ils sont parfois dépassés.
• Aux heures de pointe, il y a une très grande affluence d’usagers, ce qui a perturbé quelques fois l’enquêteur en charge du comptage.
• Aux heures creuses par contre, les stations de taxi sont désertes, les quotas sont rarement atteints.
• Les problèmes techniques de certaines tablettes le premier jour qui ont été résolus pour la suite du travail.
• La multitude des fériés qui a rallongé la durée du terrain.
• La substitution d’un point à cause des préparatifs de la fête nationale du 20 mai (texaco omnisport).
• Certains points qui avaient une grande affluence au point où les enquêteurs ne parvenaient pas à faire le comptage des personnes descendant et montant.
• A contrario, d’autres points à certaines heures étaient complètement vides, ce qui empêchait les agents de collecte d’atteindre leur quota.

English

Attribution and background information

This database aims to support the Urban Community of Yaoundé in drafting a technical report on Sustainable Urban Mobility Plan for the Urban Community of Yaoundé, published in November 2018 on behalf of Mobilise Your City and funded by l'Agence Française de Développement. The Origine-Déplacements Survey and road traffic counts in the city of Yaoundé were conducted by the survey firm Groupe Cible, and the Ménage-Déplacements Survey was carried out by the survey firms Transamo and Des Villes et Des Hommes.

Mobilise Your City is an initiative aimed at reducing greenhouse gas emissions through improving mobility conditions, including strengthening public transportation services and road safety, with a focus on placing the user at the center of considerations. This initiative is jointly supported by the European Union, the French and German governments, and their development agencies, namely AFD and GIZ .

Objective

In order to enhance the overall road counting data available in the urban area, 6 counting sites were selected to adjust all the other available sites. At each counting station, the number of vehicles per direction using the investigated axis is exhaustively counted. The following modes are distinguished:

• Motorcycles
• Private vehicles
• Taxis
• Minibuses
• STACY buses and coaches
• Trucks
• Timber trucks and articulated vehicles

The road counts were conducted at the following 6 points:

• Elig Essono, Gare Bridge
• Essomba Road
• Kennedy Avenue (Towards GS Electronic Store)
• MVONG-MBI Intersection going towards the Central Post Office
• Biyem Assi, Accacia Intersection
• Jean Abanda in front of Dasso Palace Hotel

Comprehensive vehicle occupancy counts are associated with these exhaustive counts to understand the occupancy rates and obtain precise indications on vehicle-to-passenger ratios.

All the quantitative data will help compile the volumes of vehicles and passengers concerned by the different screens and compare them to previously described surveyed trips in order to adjust them based on the produced road data.

In addition to this investigation on shared transport, we propose to complement these efforts by conducting a qualitative survey among households in the agglomeration to better understand behavioral aspects related to general and non-motorized travel (average walking time, diversification of transportation modes according to purpose, household motorization rate, etc.). We plan to survey 1,500 households on the socioeconomic elements that may influence travel modalities.

Road Counting Summary

• Number of interviewers: 48
• Number of supervisors: 6
• Total number of survey points: 6x2
• Number of interviewers per point per day: 4 X2 (2 on each side of the road)
• Defined time slots (4 interviewers per time slot) per survey point: 6 am to 12:59 pm (7 hours) and 1 pm to 7:59 pm (7 hours)
• Number of survey days: 1 day

Findings and Encountered Challenges

• In certain areas of the city, informal taxis (commonly called 'opep') and informal buses (commonly called 'cargo') are more commonly used than formal means of transportation, such as at MEC, Nkolbisson, Ekounou, Awae junctions. These modes of transportation are taken into account in the counts.
• In the afternoons, the pickup stations are not "crowded," quotas are rarely reached, unlike in the mornings where they are sometimes exceeded.
• During peak hours, there is a very high influx of users, which sometimes disrupted the counter responsible for the counting.
• During off-peak hours, on the contrary, taxi stations are deserted, and quotas are rarely met.
• Technical problems with certain tablets on the first day were resolved for the remainder of the work.
• The multitude of public holidays extended the fieldwork duration.
• Substitution of a point due to preparations for the national holiday on May 20th (Texaco Omnisport).
• Some points had high attendance where enumerators couldn't count the people getting on and off.
• Conversely, other points at certain times were completely empty, preventing data collectors from reaching their quotas.